El proyecto se basa en el diseño e implementación de pruebas funcionales a nivel de sistemas y subsistemas de control de tráfico aéreo desarrollado para el proveedor de servicios de navegación del Reino Unido (NATS). Entidad que junto a AVINOR (Noruega), DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (Alemania), ENAIRE (España), LVNL (Países Bajos), ORO NAVIGACIJA (Lituania) y PANSA (Polonia), conforman iTEC (Interoperability Through European Collaboration), sistema de Gestión de Tráfico Aéreo de nueva generación europeo. iTEC tiene por objetivos reforzar la seguridad, aumentar la eficiencia y mejorar el impacto ambiental de los vuelos, la interoperabilidad entre los centros de control en Europa y la optimización de rutas de las aeronaves. Este sistema es requerido por los controladores de tráfico aéreo como soporte de comunicación e información para todos los vuelos que se realizan dentro de su zona de control. En este sentido, los controladores, cuentan con una interfaz que les permite acceder y obtener datos sobre los vuelos (acceso a planes de vuelo, información radar, trayectorias de las aeronaves, análisis automático de conflictos, información meteorología, interacciones, entre otros), además de mantener la comunicación con los pilotos y otros centros de control aéreos aledaños. Ayudará a reducir el consumo de combustible y las emisiones al permitir una futura introducción del espacio aéreo de ruta libre (Free Route Airspace) por encima de los 28.000 pies, ofreciendo a los pilotos mayor flexibilidad para volar por las rutas óptimas y directas, en lugar de seguir la red existente basada en puntos fijos y rutas aéreas. Además, brindará seguridad en momentos de riesgos y situaciones de emergencia (averías, colapsos, secuestros, entre otras contingencias). Ofrece un rendimiento operativo mejorado través de la introducción de un concepto común de operaciones de control aéreo europeo basado en SESAR (Single European Sky ATM Research), impulsado por la Comisión Europea y Eurocontrol; un espacio aéreo común alineado con FABs (Functional Airspace Block), espacio aéreo operacional transfronterizo que es una de las piezas más importantes del Cielo Único Aéreo Europeo); un sistema común que presenta interoperabilidad mejorada a través de objetos de vuelo y NADAR; y un sistema ATS (Air Traffic Service) común con componentes de ATS intercambiables por estándares abiertos.
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