Sistema di segnalamento della linea Zidani Most-Sentilj, in Slovenia

Partecipiamo al processo di riabilitazione corrispondente al tratto di rete ferroviaria che appartiene al cosiddetto "Corridoio Mediterraneo transeuropeo". Questo lavoro è a carico del Ministero delle Infrastrutture sloveno ed è cofinanziato attraverso il programma finanziario CEF (Connecting Europe Facility) e FESR (Fondo europeo di sviluppo regionale).

L'obiettivo del progetto è aumentare la sicurezza e la capacità della rete, migliorare la regolarità e la frequenza dei treni, nonché ridurre i costi di manutenzione.

Sono state eseguite le fasi di progettazione, installazione, collaudo e messa in servizio dei sistemi e delle apparecchiature di segnalamento per la sostituzione degli interblocchi a relè con interblocchi elettronici di questa linea, che va da Zidani Most (Slovenia) a Sentilj (Austria), coprendo un totale di 117 chilometri con 17 stazioni lungo il percorso.

Nello specifico, la nostra partecipazione si concentra sull'esecuzione di test delle configurazioni specifiche di ciascuna stazione sulla linea, nonché sui nuovi interblocchi elettronici che sostituiscono gli interblocchi a relè fino ad ora disponibili.

In futuro si prevede che la linea avrà il sistema di segnalamento ERTMS di livello 1, che, tra alcune delle sue caratteristiche più importanti, è la possibilità di circolazione simultanea di un maggior numero di treni sul binario, oltre a rendere il indipendente dalla linea La linea del sistema INDUSI attualmente in uso.
____
Scheda dati:
Tipo di progetto: Ferroviario.
Intervento di Ad Maiorem: verifica e validazione dei sistemi ferroviari.
Ubicazione: Madrid, Spagna.
Anno: 2020.
Tecnologie coinvolte:
- IBM Rational DOORS
- Jenkins
- Subversion
Programmazione:
- Script Language.
Regolamento:
- CENELEC - EN 50128 - Applicazioni ferroviarie. Sistemi di comunicazione, segnalazione ed elaborazione. Software per sistemi di controllo e protezione ferroviari.
- Safety Integrity Level 4 (SIL4).