Automatización y preparación de datos ferroviarios

Nuestra gestión abarca la automatización y preparación de datos necesarios para la definición, integración, configuración y puesta en marcha de equipos y sistemas que integran la arquitectura de las vías y estaciones ferroviarias para metro, ferrocarriles y tranvías, puntualmente los enclavamientos y los Centros de Control de Tráfico Centralizado (CTC). El servicio se hace extensivo al corredor mediterráneo (tramo Nudo La Encina-Xàtiva-Valencia), el nuevo enclavamiento electrónico para la terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro, el ferrocarril central de Uruguay, y el enclavamiento electrónico para el tranvía de Eslovenia, por citar entre los más importantes:

• Corredor mediterráneo (tramo Nudo La Encina-Xàtiva-Valencia):

La ejecución de este proyecto supone una de las mayores inversiones de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en materia de seguridad en los últimos años. Incluye la conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos; los sistemas de protección del tren; el Control de Tráfico Centralizado; los sistemas auxiliares de detección; el sistema de suministro de energía; las telecomunicaciones fijas y las móviles en el tramo de 116 km; y las instalaciones de protección y seguridad.

• Nuevo enclavamiento electrónico para la terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro:

ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), ha solicitado la ejecución de obras de cuatro nuevas vías, aptas para la recepción y expedición de trenes de 750 m, y un nuevo enclavamiento electrónico para esta terminal de mercancías. El objetivo es modificar la funcionalidad de esta estación de regulación y clasificación, que pasará a ser una instalación destinada a la carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal (UTI).

• Ferrocarril central de Uruguay:

Este proyecto abarca el diseño, fabricación, instalación, pruebas y puesta en servicio de todos los sistemas de señalización y comunicaciones de una vía férrea que recorrido casi 276 km, y que conecta la ciudad de Paso de Toros con el puerto de Montevideo. Se ha previsto la implantación del sistema ERMTS L1, un sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) y nuevos enclavamientos electrónicos. El sistema está contemplado para permitir la circulación de trenes de carga entre ambas ciudades, además de un tramo mixto de 36 km en el área metropolitana de Montevideo (ciudad capital), para el transporte de pasajeros.

• Enclavamiento electrónico para el tranvía de Eslovenia:

Este proyecto tiene por objetivo la rehabilitación de los sistemas de seguridad y señalización entre las estaciones de Zidani Most y Sentilj en la frontera eslovena con Austria. En el proyecto se realizarán las tareas de diseño, instalación, pruebas y puesta en servicio de los sistemas y equipos de señalización, sustituyendo los antiguos enclavamientos de relés de ISKRA por los enclavamientos electrónicos de última generación.

____
Ficha técnica:
Tipo de proyecto: Ferroviario.
Intervención Ad Maiorem: verificación y validación de sistemas ferroviarios.
Ubicación: Madrid, España.
Año: 2020.
Tecnologías involucradas:
- Jenkins
- Oracle Database
- Oracle SQL Developer
- PostgreSQL
- Red Hat
- Script
- Subversion
Programación:
- Python
- S.O CentOS
- SCADA
Normativas:
- CENELEC - EN 50126-1 - Aplicaciones ferroviarias. Especificación y demostración de la fiabilidad, la disponibilidad, la mantenibilidad y la seguridad (RAMS). Parte 1: Procesos RAMS genéricos.
- CENELEC - EN 50128 - Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Software para sistemas de control y protección del ferrocarril.